A ST 1100 viu a luz do dia quando a honda sentiu a necessidade de criar uma Sport Turing (ST) de grande capacidade, conforto e segurança.

Com um motor V4 longitudinal, esta mota foi criada para responder inicialmente às características do mercado europeu, surgindo com a designação "Pan European".

Mas o seu sucesso foi tal, que ultrapassou as fronteiras do velho continente, passando a ser comercializada nos estados Unidos com a designação ST (Sport-Touring). Aos poucos começam a surgir grupos e Clubes Mono-marca dedicados apenas a este modelo.

Ao longo do tempo foi sofrendo pequenas mas importantes actualizações, apenas para reforçar alguns dos seus vectores mais marcantes. Em 1992 surgiu uma versão equipada com sistema de travagem anti-bloqueio e sistema de controle de tracção, o ABS-TCS; já em 1996 era montado o sistema de travagem combinada, o Dual-CBS, acompanhado pela segunda geração do eficiente sistema de travagem ABS.

Sem alterações no desenho desde o seu surgimento, a ST 1100 Pan-European manteve de forma notável uma aparência moderna durante o passar dos anos.

E assim foi até 2002, ano em que é substituida pela PAN EUROPEAN 1300.

Em 2002 surge a Honda PAN EUROPEAN 1300, que veio herdar a mitologia da sua antecessora. Há muito aguardada, reflectiu a evolução natural e cuidada da ST 1100, para um modelo mais moderno (fortemente inspirada no protótipo X-Wing, apresentada pela Honda na feira do Japão em 1999), mais tecnológico e com melhores prestações.

Durante todo o processo de desenvolvimento do novo modelo, o conceito de “vantajem e prestígio” foi um factor determinante e servindo de guia ao nascimento de uma moto de turismo-desportivo mais confortável, mais potente, mais ágil e com maior autonomia.