Hoje na Motojornal vem finalmente o teste-ride a sério a esta magnifica mota. 1100 km de teste em várias situações, e um resultado acima das expectativas. Notas máximas para o conforto, protecção, motor e muito mais.

"A Viagem e aventura começam aqui, coragem e resistência - bem como a Fé na na máquina. A Fé que adora as travessias de rios rochosos e estradas de terra, tanto quanto você. A Fé que o faz sentir confortável num percurso de estrada mais longo. A Fé que o ajuda a enfrentar o mais dificíl e sinuoso percurso de montanha.

A nova Yamaha Super TÉNÉRÉ foi contruída de raiz para ser a mais emocionante Maxi-Trail de ultima geração, combinando a raça, resistência e fiabilidade herdados no Dakar, com maneabilidade e os mais avançados sistemas de apoio à condução."

Amigos, das últimas motas que têm visto a luz do dia nestes últimos tempos, confesso que esta me deixa verdadeiramente apaixonado! É daquelas que me enchem as medidas!

Também não é segredo nenhum que sempre gostei do aspecto da BMW GS 1200, e que me serviria bem como segunda mota, mas esta Yamaha veio sobrepor-se à GS, e neste momento seria a minha segunda escolha.

Depois de ver estas fotos e este teste, já nem me lembro que existe uma trail da BM. É japonesa e linda de morrer! Tenho que fazer um test-ride!

Características:
Transmissão por veio motor 2 cilindros em linha - cabota de 270º
A massa da moto foi mantida baixa e central para grande agilidade
Sistema de travagem unificado inteligente com ABS
YCC-T com controlo de tracção de 3 níveis e com o Yamaha D-mode
Pack aventura na Primeira Edição
Resistentes jantes de aluminio tubeless e com raios
Suspensão à frente e atrás ajustável
Altura do banco ajustável

Motor:

Tipo: 4 tempos, 2 cilindros em paralelo, inclinado para a frente , 4-válvulas, injecção electrónica de combustível, 2 velas por cilindro
Refrigeração: Refrigeração liquída
Cilindrada: 1199 cc
Diâmetro X Curso: 98 x 79.5 mm
Taxa de compressão: 11.0 : 1
Potência máxima: 80.9kW (110 cv) às 7250rpm
Binário máximo: 114.1 Nm(11.6kgf+m) às 6000 rpm
Lubrificação: Cárter seco, depósito de óleo do motor integrado no cárter
Alimentação: Injecção electrónica de combustível
Embraiagem: húmida, multidiscos
Ignição: 2 velas por cilindro
Arranque: Eléctrico
Transmissão: 6 velocidades
Transmissão final Por veio
Depósito combustível: 23 Litros
Depósito óleo: 4.2 Litros

Chassis:
Chassis: Tubos de aço
Suspensão da frente: Forquilha telescópica
Curso susp. dianteira 190 mm
Suspensão traseira: Mono amortecedor, ajustável em pré-carga e recuperação
Curso susp. traseira 190 mm
Ângulo do "caster" 28°
"trail" 125mm
Travão da frente: Duplo discos hidráulicos tipo “wave” de Ø 310 mm
Travão traseiro: Disco hidráulico tipo “wave” de Ø 282 mm
Pneu frente: 110/80Ｒ19M/C　59V
Pneu trás: 150/70Ｒ17M/C　69V

Dimensões:
Comprimento (mm): 2,250 mm
Largura (mm): 980 mm
Altura (mm): Min：1,410 mm / Max：1,440 mm
Altura assento (mm): Ajustável 845-870 mm
Distância entre eixos (mm): 1,540 mm
Altura ao solo (mm): 205 mm
Peso de serviço (kg) 261 kg

Boas Curvas!