Triumph Sprint GT 1200

A GT sport da Triumph que não se encontra no catálogo da marca...

Foto: Topspeed.com
Foto: Topspeed.com

Para conquistar os adeptos do mototurismo, a Triumph decidiu renovar a sua bonita Sprint touring desportiva de 1050, melhorando a parte touring e tornando-a numa GT sport. Esta renovação de 2011 mantém o tricilindrico em linha com 1050cc estreado em 2005 mas com mais potência, binário e resposta, apresentando prestações de topo a debitarem os 130cv, ao mesmo tempo que apresenta um design robusto e cheio de estilo. Até o depósito foi aumentado para uma capacidade de 20lt.

Na ciclística, o quadro dupla-trave em alumínio da Sprint ST foi em parte redesenhado, enquanto na suspensão dianteira amntiveram a forquilha convencional de 43mm de diâmetro, com configuração especifica optimizando o maior conforto de rodagem.


Na traseira, o amortecedor inclui um afinador fácil de pré-carga da mola para ser regulado em condições de maior ou menor carga e acrescentaram-se as malas laterais de série com uma capacidade de 31lt, mais a opção da topcase com toamada de 12v com capacidade para dois capacetes integrais.


Ao todo, o conjunto chega aos 270 kg incluíndo os 20lt de combustível.

Na travagem, não podia faltar o ABS de série, novos disco de travão mais leves de 320mm de diâmetro e pastilhas de travão mais resistentes, aumentando em 10% o poder de travagem da GT.


A verdade é que mesmo com todas estas melhorias, aparentemente a Spring deixou de estar no catálogo da Triumph, aparecendo agora no seu lugar a  nova Trophy SE 1200. Não sabemos se foi ou não descontinuada, mas a verdade é que vai deixar saudades esta Spring bem bonita.

 

Boas curvas!

 

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Comments: 6
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